자동차 범퍼는 자동차의 더 큰 액세서리 중 하나이며 안전, 기능 및 장식의 세 가지 주요 기능이 있습니다.
자동차 범퍼 경량화에는 재료 경량화, 구조 최적화 설계 및 제조 공정 혁신의 세 가지 주요 방법이 있습니다.재료 경량화는 일반적으로 강철 대신 플라스틱과 같은 특정 조건에서 원래 재료를 대체하는 것을 말합니다.범퍼 경량 구조 최적화 설계는 주로 얇은 벽 기술을 사용합니다.새로운 제조 공정에는 마이크로 폼 재료 및 가스 보조 성형 및 기타 새로운 기술이 있습니다.
플라스틱 범퍼 재료 선택 플라스틱은 가벼운 품질, 우수한 사용 성능, 간단한 제조, 내식성, 내 충격성, 디자인 자유 및 기타 특성으로 인해 자동차 산업에서 널리 사용되며 자동차 재료에서 점점 더 많은 비율을 차지합니다.자동차에 사용된 플라스틱의 양은 한 나라 자동차 산업의 발전 수준을 측정하는 척도 중 하나가 되었습니다.현재 선진국에서는 플라스틱을 사용하여 자동차를 생산하는데 200kg에 이르며 자동차 품질의 약 20%를 차지한다.
중국 자동차 산업의 플라스틱은 비교적 늦게 적용되고 경제 자동차의 플라스틱 양은 50 ~ 60kg에 불과하고 고급 자동차는 60 ~ 80kg, 일부 자동차는 100kg에 달할 수 있습니다. 중국은 중형 트럭 생산에서 자동차당 약 플라스틱 50kg.각 차량은 차량 중량의 5~10%에 플라스틱을 사용합니다.
범퍼 재료는 일반적으로 우수한 내 충격성, 우수한 내후성 등의 요구 사항을 갖습니다.좋은 페인트 부착 능력, 좋은 유동성, 좋은 처리 성능, 저렴한 가격.따라서 PP 등급 재료는 의심할 여지 없이 더 비용 효율적인 선택입니다.PP 소재는 성능이 좋은 일반 플라스틱의 일종이지만 PP 자체는 저온 성능과 내 충격성이 좋지 않고 내마모성이없고 노화가 쉽고 치수 안정성이 좋지 않아 일반적으로 변성 PP가 자동차 범퍼 생산 재료로 사용됩니다.현재 폴리프로필렌 자동차 범퍼 전문 재료는 일반적으로 PP를 주재료로 하고 혼합 및 가공 후 일정 비율의 고무 또는 엘라스토머, 무기 충전제, 색상 모입자, 첨가제 및 기타 재료를 첨가합니다.
내부 응력 해제의 결과인 뒤틀림 변형이 발생하기 쉽습니다.벽이 얇은 범퍼는 다양한 사출 성형 단계에서 내부 응력을 유발합니다.
일반적으로 주로 배향 응력, 열 응력 및 이형 응력을 포함합니다.배향 응력은 특정 방향으로 배향되고 불충분한 이완으로 인해 발생하는 용융물의 섬유, 거대분자 사슬 또는 사슬 세그먼트로 인해 발생하는 내부 인력입니다.배향은 제품 두께, 용융 온도, 금형 온도, 사출 압력 및 압력 유지 시간과 관련이 있습니다.두께가 높을수록 배향이 낮아집니다.용융 온도가 높을수록 배향이 낮아지고 배향이 낮아집니다.사출 압력이 높을수록 방향성이 높아집니다.압력 유지 시간이 길수록 배향이 커집니다.
열 응력은 금형 온도가 높고 금형 온도가 낮고 금형 캐비티에 가까운 영역에서 용융물의 냉각 속도가 빠르기 때문입니다.방출 응력은 주로 금형의 강도와 강성이 부족하고 사출 압력과 최고 출력의 영향으로 탄성 변형이 발생하며 제품 제품의 불합리한 분포 배열이 고르지 않기 때문입니다.범퍼 얇은 벽도 어려울 수 있습니다.벽 두께 게이지가 작고 수축이 적기 때문에 제품이 금형에 단단히 부착됩니다.압력 유지 시간 제어가 어렵고 얇은 벽 두께와 보강재가 쉽게 손상됩니다.금형을 정상적으로 열려면 주사기가 충분한 금형 개방력을 제공해야 하며, 이는 금형을 여는 저항을 극복할 수 있어야 합니다.
금형 개봉 과정에서 극복해야 할 몇 가지 장애물이 있습니다.
우선 직접적인 개방력을 극복할 필요가 있다.금형이 열리면 플라스틱은 금형 냉각이 불충분할 때 플라스틱 부품의 냉각으로 인해 개방 방향과 평행한 특정 접착력을 가지며 유형 캐비티의 탄성 팽창이 완전히 회복되지 않습니다.이 접착력의 크기는 플라스틱의 성질, 금형의 표면 품질, 금형의 기울기 등과 관련이 있다. 코어 추출 과정.또한 금형 이동 템플릿과 활동 템플릿의 이동으로 인한 마찰 저항을 극복해야 합니다.그런 다음 캐비티의 압력이 대기압과 같지 않고 캐비티의 압력이 외부 압력과 같지 않을 때 캐비티의 참여 압력을 극복해야 합니다.
위의 두 가지 주요 문제를 해결하려면 금형 설계를 적절하게 개선해야 합니다.금형 열 강도와 내마모성을 향상시키기 위해 적절한 금형 재료를 선택하십시오.합리적인 금형 구조 설계 및 제조, 푸시 플레이트와 중간 패드 플레이트의 두께를 적절하게 증가시키고 금형의 강성을 향상시키고 금형의 탄성 변형을 줄입니다.코어 추출 메커니즘 및 모션 시스템의 제조 및 조정 정확도를 개선하고 유형 캐비티, 코어 및 볼록 모듈 구성 요소의 표면 거칠기를 줄이고 이형력을 줄입니다.더 높은 설계와 일치 정확도가 요구됨에 따라 다이 코어와 다이 캐비티의 상대적인 변위를 방지하기 위해 일반적으로 연결 장치가 제공됩니다.주입 시스템은 적절하게 설계되어야 하며 흐름 채널 설계는 주입 중에 플라스틱 부품이 두꺼운 부분에서 얇은 부분으로 과도하게 사용되어야 합니다.또한 충분한 배기 포트가 있어야 합니다.사출 공정 측면에서 플라스틱 부품의 내부 응력을 최소화하고 사출 속도와 냉각 속도를 줄여야 합니다.따라서 완화하려면 용융 온도와 금형 온도를 높여야 합니다.합리적인 사출 압력, 압력 유지 시간 및 냉각 시간도 필요합니다. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd.는 "중국 금형의 고향"인 Taizhou 성 Taizhou의 Huangyan District 금형 도시에 있습니다.이 회사는 주로 사출 금형 제조에 종사하고 있으며 수년간의 금형 경험을 가지고 있으며 주로 병 배아 금형, PET 상품 금형, 병 뚜껑 금형, 자동차 내부 및 외부 장식 금형의 제조 및 가공 ... ... 니들 밸브 핫 러너 사출 금형 시스템은 "무결성 관리"라는 개념을 기반으로 하는 고유한 디자인 및 가공 기술을 보유하고 있으며 국내외 고객과 장기적으로 좋은 협력 관계를 구축하고 있습니다. 기업.
게시 시간: 2022년 11월 03일